日前，隨著明渠左5縱向圍堰邊坡護坡最后一倉混凝土養(yǎng)護齡期結(jié)束，白馬航電樞紐工程縱向圍堰護坡施工全部完成，為后續(xù)明渠過流奠定了堅實基礎。

白馬航電樞紐工程位于重慶市武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)，是烏江干流開發(fā)規(guī)劃的最后一個梯級，也是烏江梯級開發(fā)12個梯級中自下而上的第1級。作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重點項目，工程以航運為主，兼顧發(fā)電，建成后將渠化航道45.3公里，船閘年通過能力1060萬噸，打通渝東南和黔東北地區(qū)進入長江黃金水道的“最后一公里”，助力烏江航運全面復蘇及區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

縱向巖梗圍堰工程作為白馬航電樞紐工程一、二、三期工程永久導流兼壩體的重要建筑物，圍堰高43米，設計坡度1:0.2-1:0.3，邊坡采用40厘米厚的C25鋼筋混凝土防護，鋼筋網(wǎng)直徑16毫米、間距200毫米，保護層厚度5厘米，鋼筋網(wǎng)與邊坡系統(tǒng)錨桿端頭焊接連接。

自2024年10月4日縱向圍堰護坡工程第一倉混凝土開澆以來，為確保縱向圍堰護坡施工順利，項目團隊始終秉持公司“科技、效率、人才、品牌”理念，精心組織、科學施工，針對規(guī)模性護坡施工難題，發(fā)揮組合模板分層澆筑施工的靈活、簡便、適應性強特點，引入寬為1.2米、長為1.5米的塑料輕質(zhì)快拼組合模板技術，降低勞動強度，提升模板安裝拆除效率，確保了混凝土外觀質(zhì)量；同時項目部創(chuàng)新性設計制作一種適用于護坡循環(huán)升層的懸空作業(yè)平臺代替外腳手架，避免了危險性較大的大面積規(guī)模性腳手架搭設任務，并提高混凝土汽車泵入倉靈活性，取得了降低安全管理風險，提高機械設備效率，節(jié)約施工成本的目標。

目前，結(jié)合明渠過流工期節(jié)點要求，項目部已系統(tǒng)梳理及規(guī)劃部署了明渠過流前的各項工作，不斷強化項目技術、生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、經(jīng)營等各方位、全要素精細化管控，緊抓右岸明渠剩余護坡、下游抗滑樁、巖埂圍堰拆除及引航道開挖等關鍵項目施工班組作業(yè)，堅持及踐行“一切工作到項目，一切聚焦到項目”的項目管理理念，發(fā)揮工匠精神，再接再厲，嚴控進度、安全及質(zhì)量等目標，確保明渠過流節(jié)點順利的實現(xiàn)，為截流創(chuàng)造條件。